培育三家专精特新“小巨人” 福达股份坚定国际化战略
2021-11-02 来源:本站    


全文如下:


       在工信部第三批专精特新“小巨人”评选中,一家市值50多亿元的民营制造业公司 “一门三及第”,迎来高光时刻。

       日前,证券时报“走进专精特新小巨人”采访团走进福达股份,公司董事长黎福超与证券时报社社长助理、时报传媒总经理朱丽对话,揭开了福达股份成为“小巨人”高产户密码,以及公司未来布局重点。

       黎福超认为,参与全球竞争的企业才真正有竞争力。作为国内曲轴龙头,福达股份近年逐步打开国际化大门,进入宝马、奔驰等多家高端客户供应链。另外,公司携手德国阿尔芬设立合资公司,进军大型船用及核电机组曲轴领域,突破了国内大型曲轴的“卡脖子”难题。未来,福达股份将坚定国际化战略。“十四五期间要打造出一到两个全球性的冠军产品,5年内要成为一家国际化企业。”黎福超说。

专精特新“小巨人”高产户
       千峰环野立,一水抱城流。城市与景观交融,是桂林这座城市的独特魅力。即便在大批工业企业聚集的桂林经济技术开发区,也能领略秀美山水。
       福达股份就坐落在桂林经开区秧塘工业园秧18路东侧。走进公司生产园区,两座拔地而起的峦山直落于视野中。园区深处,还有一湾人工湖,青山、绿水与规整的现代化厂房交映,如同置身景区,国家级“绿色工厂”果然名不虚传。
       经过多年发展,福达股份已成为当地工业的一张名片。2021年7月,工信部公示第三批2930家专精特新“小巨人”企业名单,福达股份及其旗下桂林福达曲轴有限公司、桂林福达重工锻造有限公司一并上榜。
       专精特新“小巨人”企业是指主营业务突出、竞争力强、成长性高,专注于细分市场的专、精、特、新中小企业。今年7月30日,中央政治局会议首次提出“发展专精特新中小企业”,鼓励中小企业以“专精特新”为发展方向,在国家层面进一步释放支持信号。
       在国家级评选中“一门三及第”,福达股份是如何做到的?“创业这么多年来,我们靠的就是认认真真做事情,把每一件事做到极致。”黎福超说。
       福达股份长期专注于曲轴和锻造主业,前身是1995年成立的桂林汽车零部件总厂。福达股份主要采用专业化分工的生产模式。其中,福达股份于2003年成立桂林福达曲轴有限公司,走上规模加工锻钢曲轴之路。2009年又成立了桂林福达重工锻造有限公司,延伸发展精密锻件业务。
       2014年11月27日,福达股份在上交所挂牌。上市后,福达股份业绩稳健增长。其中,在疫情冲击全球汽车市场的2020年,公司实现营收17.70亿元,同比增长16.87%,实现净利润2.01亿元,同比增长50.47%;2021年上半年,公司营收、净利分别达10.48亿元、1.19亿元,较去年同期增幅均在30%以上。
       专注的驱动力在于研发创新。福达股份近年投资超十亿元进行大规模技术改造,向智能制造转型升级。今年上半年,公司投入研发费用近5220万元,比去年同期增长24%。目前,公司已拥有多项关键汽车零部件产品的核心技术和100多项专利。

       尽管已培育出3家专精特新“小巨人”企业,但黎福超强调,公司不会一味追求扩大规模。采访中,黎福超多次提到“健康比大好”的理念——企业发展最关键的是健康。“希望100年后公司还在,当然不是只做曲轴,需要与时俱进的变化。”


融入高端客户“朋友圈”
       发动机曲轴造型“七弯八拐”,其貌不扬,但在发动机众多结构件中,曲轴是最重要、载荷最重的零件之一,被誉为“发动机的脊梁”,其功能是将活塞的往复运动转化为旋转运动。
       曲轴市场主要有两大类参与主体,一类是福达股份所属的独立曲轴配套企业,另一类是整车或发动机生产企业内部配套曲轴加工厂。一个现象是,后者近年逐步“放手”曲轴业务,市场呈现出向独立配套企业集中的趋势。
       “汽车市场变化很快,车企要为车型专门布置曲轴产线的话,投资大、周期长。而我们作为专业厂,更能适应市场的变化,随着中国企业的制造能力提升,品牌车企也开始与我们合作。”黎福超介绍。
       目前,福达股份已进入宝马、奔驰、沃尔沃、 康明斯、雷诺日产、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等国际知名汽车及发动机厂商的全球供应链体系。
       曲轴在工作中承受着高频冲击载荷,要保证发动机正常可靠地工作,曲轴需具有足够的强度、刚度、耐磨性和平衡精度,技术壁垒较高。同时,主机配套市场要求供应商具备较强的技术开发能力,能主动参与制造商的产品同步开发。因此,整车或发动机生产企业在选择曲轴供应商时极其严格,所需认证周期较长。
       谈及与宝马合作的经历,黎福超笑言被对方“折腾”了4年,在双方正式“牵手”前,宝马方面聘请第三方评估机构对福达进行了长期细致的审核和指导。
       截至今年上半年末,福达股份的宝马曲轴产品已完成试验件交付,为加快实现量产,以及打开国际高端品牌乘用车厂商锻钢曲轴的配套奠定了基础。
       作为传统零部件企业,积极承接车企曲轴配套外移订单之余,福达股份也顺应行业发展趋势,开发了新能源混动汽车领域的市场。
       新能源汽车已成为福达股份曲轴业务增长的新亮点。公司为比亚迪混合动力车型独家曲轴供应商,当前已开发了472、476曲轴,且已进入量产。伴随比亚迪DMi系列车型的热销,公司曲轴订单需求大增,正在通过加班加点和新增生产线来满足订单需求。此外,福达股份已成为上汽通用混合动力新能源车配件供应商,并且与吉利混合动力车型曲轴产品的开发正在有序推进当中。
       业务拓展的同时,福达股份产品品类也越来越丰富。在国内曲轴领域,有天润工业、福达股份与辽宁五一八内燃机配件公司等。福达股份以生产锻钢曲轴为主,最大特色即产品类型齐全。短至300多毫米、长到4.5米,公司曲轴产品长度覆盖各类型号,涉及商用车、乘用车、新能源汽车、农业机械、工程机械、发电机组、船舶等应用领域。
       商用车市场尤其是重卡市场近年持续增长。在商用车曲轴加工业务领域,福达股份对玉柴、福田康明斯、东风康明斯等公司的业务不断增长。同时,公司还加大对日野、洋马等日企的合作,拓展重卡和农机领域。此外,公司加强对三一重工等工程机械领域大客户的开发,扩大曲轴产品在非道路机械领域的配套份额和比例,优化产品结构。

突破“卡脖子”难题
       福达股份拓展产品线的过程中,还瞄向了更具突破性的领域——大型曲轴配套市场。2018年,福达股份与德国阿尔芬签订合资协议,双方投资设立“桂林福达阿尔芬大型曲轴有限公司”(下称“福达阿尔芬”),各持有50%股份,总投资4800万欧元,合资公司主要生产1.6米~8米的大型曲轴。大型曲轴一般指长度超过1.5米的曲轴,主要用在船舶、发电机组的发动机上。
       长久以来,大型曲轴是我国制造业的短板领域,面临着“卡脖子”的技术壁垒。这意味着,福达股份以合资公司为抓手,切入船舶、大型动力机械、核能发电等非道路交通机械领域,向高端装备制造业进行转型升级的同时,将通过该项目“补链”国内大型曲轴市场的短板。
       德国阿尔芬成立于1911年,这家“百年老店”是全球最大的大型曲轴独立供应商,尤其在2米到8米的大型曲轴市场处于绝对领先地位。
       自2016年第一次意向性接洽到签署合资协议,双方经历了近十次的沟通交流,历时一年半时间。该项目也成为了德国阿尔芬的首个海外投资项目。
       合作敲定后,仅用半年时间,首期近2万平方米的标准化新厂房就落址于景色宜人的福达股份园区。公司生产设备均引进世界先进的技术装备,如德国ALFING KESSLER淬火机床、英国LANDIS双主轴CBN数控随动磨床、美国INGERSOLL滚压机、日本NACHI油孔专机和抛光机等。2019年3月,福达阿尔芬正式投产。
       黎福超介绍,过去两三年合作下来,德国阿尔芬方面觉得中国市场比预想的更好,同意把毛坯也交给福达股份生产,并提供全方位的技术支持。目前,德国阿尔芬已派遣顶尖的技术人员常驻生产现场,对技术人员进行培训交流。
       国际合作的基础是建立互信。“德国阿尔芬的老板虽然不懂中文,但送了两个字给我,就是‘信任’。”黎福超说。
       2021年上半年,合资公司业务开展顺利。在稳固原有产品市场份额的同时,福达阿尔芬还实现德国MTU和芬兰瓦锡兰曲轴产品的批量供货,同时加快对康明斯、卡特彼勒、中船重工、潍柴等新市场的开发进度。
       在技术改造方面,新的生产线正按计划陆续投入使用。借助德国阿尔芬一百多年的技术优势,合资公司对现有大型曲轴加工工艺持续进行验证和改善,在中频淬火、回火方面取得较大突破。
       此外,福达阿尔芬通过了法国船级社(BV)、俄罗斯船级社(RS)、挪威船级社(DNVG)以及劳氏船级社(LR)的认证,为拓展国际船用曲轴市场打下基础。
       今年7月上旬,福达股份非公开发行股票项目完成 ,共募集资金2.91亿元,计划投向“大型曲轴毛坯精密锻造生产线项目”,这将进一步提升公司对船舶、核电及工程机械等领域大型曲轴锻件配套能力,延伸公司锻造产业链,打造新效益增长点。

向国际化公司迈进
       “汽车行业的竞争是没有国界的,参与全球竞争的企业才真正有竞争力。”黎福超认为。
       成立合资公司,也是福达股份参与全球化竞争的重要一步。就公司未来发展战略,福达股份在2020年年报中明确提到,在巩固国内市场的基础上逐步拓展海外市场,融入全球零部件采购体系,积极拓展国际市场。
       黎福超对参与全球化竞争有着自己的理解。在他看来,福达股份的目标不止于产品出口海外,还要成为一家真正的国际化公司。
       “我们走成为国际化公司的道路,不是简单地喊口号,需要把每一步走好,每一步走到实处。”黎福超认为,国际化不一定要到国外办企业,而是整个公司实现业务国际化、管理国际化。除了国际化的客户,还需要管理体系、人才等全方位国际化。
       “我们在‘十三五’之初,就要求所有干部积极学习英语,并给予语言补贴类工资,学好语言是走出去的第一步。”黎福超说。
       在管理方面,福达股份引入了全球最先进的ERP管理软件——SAP,以及MES管理系统,实施范围涵盖公司财务、销售、生产、采购与仓库、设备和质量等六大业务管理模块。为满足国际高端客户需求,福达股份还在生产中导入了德国汽车制造业VDA体系管理标准,用高标准、高质量、高服务满足客户需求。
       今年7月,黎福超之子、“创二代”黎锋被任命为福达股份总经理。黎锋早在2009年便进入公司,曾在福达股份及福达锻造、福达阿尔芬等多个核心子公司担任重要职位。
       “我实现了从企业创立到A股上市。”黎福超表示,接下来就靠黎锋带领团队去参与国际化竞争。
       “当前我们已经跨进国际化的大门,但是做得还不够”黎福超坦言。他已为公司定下新目标——“十四五期间要打造出一到两个全球性的冠军产品,5年内要成为一家国际化企业。”

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